从市交通委、北京市城市道路养护管理中心获悉，继2021年完成20项市级疏堵工程后，今年北京将继续围绕慢行优先、公交优先、绿色优先，聚焦市民反映强烈的常发堵点，实施一批疏堵工程，多条环路、高速路重点路段将增设出入口。“改善慢行系统出行，服务骑行、步行，是疏堵工程的重要关键词。”北京市城市道路养护管理中心综合治理科科长叶凯丰介绍。京承高速望和桥南侧，受地铁13号线、京承高速路阻隔，京承高速西侧芍药居北里、东侧太阳公元等小区需绕行望和桥下路口或南侧过街天桥过街，绕行距离约700米；今年疏堵工程拟利用京承高速、13号线桥下空间，设置一处临时人行地下通道，通行宽度约5米，方便行人过街。
今年，建国路南辅路（北京电视台-大望桥段）计划改造。“该路段有816路、818路、通勤班车等公交站台，高峰期许多乘客排队坐车回燕郊，造成了过路行人、非机动车通行阻断。”叶凯丰介绍，今年拟把现况4.5米宽步道留出3.5米，作为公交站台专用，把现况非机动车道作为公交专用道使用；同时，在外侧新建2.5米宽非机动车道和2.5米宽人行步道，对各种出行人群进行分流。目前项目已完成施工招标，计划在2022年6月底前完工。地铁六里桥站接驳道路也将优化提升。“六里桥地铁站B1口、C口、D口接驳道路条件较差，存在步道宽度不足、排水不畅等现象，本次工程拟拓宽步道，解决积水等问题，改善接驳道路通行条件。”叶凯丰介绍。此外，红军营南路，马家堡东路与西马场路交叉口，今年也计划完善行人过街设施，解决居民过街难的问题。一批公交站也将通过改造方便乘客候车、通行。比如，西三环（外环）六里桥北里公交站，公交线路多、站台较长、宽度不足，通过拓宽增加候车空间、解决南北穿行换乘困难问题。记者注意到，今年的疏堵工程计划中，多条环路、高速路重点路段将增设出入口。“2021年北京朝阳站正式投入使用，周边路网压力也增加，部分出站客流由姚家园北路、下穿双新桥下路口，左转向南至东四环辅路，通过朝阳公园桥路口驶入四环，高峰期路口排队等候时间最高约20分钟，朝阳公园桥下路口交通拥堵严重。”叶凯丰介绍，目前已在朝阳公园桥北约650米处增设了一处四环主路入口，正在完善护网等交通设施，预计近期开放通行，届时朝阳公园桥北车辆可提前驶入四环主路，缓解朝阳公园桥南入口及桥下灯控路口交通拥堵。西四环玲珑路北侧、西五环内环晓月苑也计划增设出口。目前，四环主路玲珑出口距离玲珑路约70米、辅路设置3条机动车道，从四环主路驶出的车辆右转去往玲珑路需连续并线，由于交织距离不足，影响四环主路车辆通行。今年拟在铁路桥北、四季青桥南侧增加一处主路出口，去往彰化路、四季青桥下路口车辆可以选择由新增路口驶出，释放四环主路服务能力，缓解高峰期玲珑路南出口交通压力。同时，西五环内环晓月苑增设主路出口后，可以缓解宛平桥交通压力，方便晓月苑地区居民出行。此外，计划在丰北路连接京港澳高速出京方向进口匝道处，新增一处去往京港澳高速辅路的出口，方便车辆去往小屯路等周边区域，缓解晚高峰拥堵；学清路与林大北路路口北侧增设进口，缓解路口交通拥堵。一些车流、人流交织，路况复杂的路口，还将通过综合“手术”进行缓堵。今年，北京市计划实施中关村北大街道路改造工程，项目位于清华大学西门北侧约500米，中关村北大街北向南方向“S”弯位置。该处路段高峰期拥堵严重，主要原因是弯道南端路口处设置为1条直行车道、1条直行带掉头车道，掉头车辆受南向北直行车辆影响，长期占用直行车道，通行效率较低。工程计划通过压缩车道，将路口调整为两条直行、1条掉头的车道布设方式，确保绿灯期间直行车辆连续通行。东四环辅路与垡头路路口也将进行优化改造。“由东四环东辅路、小武基桥与垡头路形成的异形路口,交通组织复杂，机动车、非机动车与行人交织严重，同时，小武基桥北公交站位于四环辅路出口车道、且距离四环主路入口过近，公交停靠时形成通行瓶颈。”叶凯丰介绍，疏堵工程计划将公交站向北挪移至四环入口北侧，方便小汽车进入四环主路，同时对路口交通组织进行调整，规范路口交通秩序。
